Herstellerseite: BELKITS Download: Manual Preis: ca. € 46,-

Das Vorbild: Der   Escort   wurde   ursprünglich   ohne   Rücksicht   auf   die Anforderungen   des   Motorsports   konstruiert.   Ford   Motorsport   organisierte   jedoch   ein   frühes   Exemplar und    führte    über    ein    Wochenende    Passformproben    der    Mechanik    des    Lotus    Cortina    durch.    Die    Vorderachse    dieses    Wettbewerbsfahrzeugs    ließ    sich problemlos   montieren,   die   Hinterachse   mit   nur   minimalen   Änderungen   ebenfalls.   Der   Lotus-Motor   passte   allerdings   wegen   seines   ausladenden   Zylinderkopfs mit   angegossenen   Ansaugkanälen   und   der   voluminösen   Vergaser-   und   Luftfilteranlage   erst   unter   die   Motorhaube,   als   das   Vorderende   des   Motors   einige Zentimeter   zur   (in   Fahrtrichtung)   linken   Seite   verschoben   wurde.   Der   Motor   saß   also   nicht   sauber   gerade   im   Motorraum,   sondern   etwas   nach   links   verdreht. Die Batterie musste in den Kofferraum verlegt werden, um Platz für den Auspuff zu schaffen. Um   das   erheblich   größere   Getriebe   des   Cortina   unterzubringen,   wurden Spritzwand   und   Getriebetunnel   durch   den   geeigneten   Einsatz   eines Zwei-Kilo-Hammers entsprechend modifiziert. Die    Änderungen    an    der    Karosserie    beschränkten    sich    auf    etwas breitere    hintere    Kotflügel,    um    die    breite    Hinterachse    abzudecken, ausgestellte       vordere       Radläufe,       Verstärkungsbleche       an       den Federbeinbefestigungen   und   den   modifizieren   Getriebetunnel.   Solche Karosserien     liefen     in     der     Fertigung     als     „Type     49“     und     hatten Fahrgestellnummern, die mit „49“ beginnen. Das   so   entstandene   Modell   wurde   als   Escort   Twin   Cam   anfangs   in   der regulären   Fertigung   in   Halewood   hergestellt   und   in   einer   abgelegenen Ecke   des   Werks   komplettiert.   Dort   entstanden   etwa   1.100   Fahrzeuge. Als   das   Management   jedoch   feststellte,   dass   für   jede   49er-Karosserie ein    Ausfall    von    eineinhalb    normalen    Escort    entstand,    wurde    die Fertigung   in   Halewood   schnell   beendet.   Weitere   Exemplare   wurden   bei Ford Motorsport in Boreham gefertigt. Der   Lotus-Motor   erwies   sich   allmählich   als   nicht   mehr   ausreichend leistungsstark    und    auch    als    nicht    besonders    zuverlässig    im    Sport- einsatz,   dazu   auch   noch   aufwendig   und   teuer   in   der   Wartung.   Des- wegen    wurde    Cosworth    damit    beauftragt,    einen    neuen    Vierventil- Zylinderkopf   für   den   vorhandenen   Block   zu   konstruieren.   Der   so   entstandene   BDA-Motor   ersetzte   den   Lotus-Vierzylinder   im   ansonsten   unveränderten Fahrzeug,   das   dann   als   Escort   RS   1600   vermarktet   wurde. Auch   der   BDA-Motor   wurde   schief   im   Motorraum   eingebaut,   obwohl   das   wegen   seiner   erheblich schlankeren   Abmessungen   nicht   mehr   erforderlich   gewesen   wäre.   Der   BDA   hatte   unter   Ausnutzung   sämtlicher   Fertigungs-   und   Reparaturtoleranzen   1601 cm³   und   durfte   deswegen   im   Sport   bis   auf   zwei   Liter   Hubraum   vergrößert   werden.   Vom   RS1600   entstanden   einige   hundert   Exemplare   in   Boreham.   Mit   dem vorhandenen   Grauguss-Block   waren   jedoch   nicht   mehr   als   1835   cm³   realisierbar.   Der   externe Tuner   Brian   Hart   hatte   ohne   Wissen   von   Ford   auf   eigene   Faust einen Aluminium-Motorblock konstruiert, der den Grauguss-Block ersetzen konnte und die Möglichkeit bot, volle zwei Liter Hubraum zu realisieren. Die    Sportexemplare    verfügten    dann    über    zwei    Liter    Hubraum    und    Hinterachsen    mit    vier    Längslenkern    als    Wattgestänge,    einen    Panhardstab    sowie Schraubenfedern.   Mit   solchen   Fahrzeugen   konnte   das   Ford-Team   mit   Fahrern   wie   Roger   Clark,   Timo   Makinen   und   Hannu   Mikkola   zahlreiche   Erfolge   im Rallye-Sport erzielen. Ford   machte   alle   Entwicklungen   des   Werksteams   über   sein   vor   allem   in   Großbritannien   gut   ausgebautes   RS-Händlernetz   allgemein   verfügbar,   sobald   diese sich   als   sinnvoll   und   standfest   erwiesen   hatten.   So   konnte   jedes Team,   entsprechende   Finanzkraft   vorausgesetzt,   Fahrzeuge   auf   Werksstandard   präparieren. Dadurch   unterlag   Ford   des   Öfteren   in   Wettbewerben   Privatteams,   was   aber   aus   Marketinggründen   nicht   ungern   gesehen   wurde.   Dadurch   wurden   Escort   RS zu   sehr   populären   Wettbewerbsfahrzeugen   in   Großbritannien.   Dort   gab   es   den   Satz,   dass   jedes   Wochenende   irgendwo   in   Großbritannien   es   irgendeine Veranstaltung gibt, die mit einem Escort gewonnen wird.

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Bausatz: Vor    über    einem    Jahr    überraschte    der    belgische    Modellbauhersteller Belkits   mit   weiteren   Ford   Rally-Fahzeugen.   Diese   mal   in   Form   des   Ford Escort   RS1600   Mk1.   Beim   uns   nun   vorliegenden   Bausatz   handelt   es   sich um   die   zweite   Variante   des   Kits,   dem   Siegerfahrzeug   von   Roger   Clark   der 1972er Daily Mirror RAC Rally. Beim   Öffnen   der   attraktiv   gestalteten   Schachtel,   mit   einem   Originalfoto   der oben   genanten   Rally,      findet   man   sauber   und   getrennt   verpackte   Teile   und Komponenten   vor.   Neben   den   üblichen   Plastikbeuteln   befindet   sich   das Karosserieteil   gut   geschützt   in   einer   eigenen   Schachtel.   Ganz   unten   in   der gut   gefüllten   Packung   befinden   sich   dann   noch   die   Lackiermasken   für   die Scheiben,    die    zweifache    Bereifung,    ein    Metallstift,    ein    Satz    Chrom- Aufkleber,   die   14-seitige   Anleitung   und   das   zweifarbige   Gurtmaterial   samt der dazugehörigen Fotoätzteile. Sehen wir uns nun die Hauptkomponenten etwas genauer an: Grundsätzlich   lässt   sich   sagen,   dass   die   Spritzgussteile   von   wirklich   guter Qualität   sind.   Exakt   gespritzt   lassen   sich   weder   Sinkstellen,   Häutchenbil- dung   oder   übermäßige   Formtrennlinien   feststellen.   Rallye-Fahrzeuge   be- sitzen   in   der   Regel   wenige   Innenraumdetails,   so   ist   es   kaum   verwunder- lich,   dass   der   Bausatz   in   Bezug   auf   die   üblichen   Innenraumdetails   eines PKW´s   relativ   nackt   daherkommt.   Die   restliche   Detaillierung   ist   aber   gut und   bietet   auch   sehr   feine   Details.   Natürlich   ist   das Auspuffrohr   auch   hohl ausgeführt. Bedingt   durch   den   weißen   Spritzguss   wirken   die   einzelnen   Teile   an   man- chen   Stellen   leicht   verwaschen,   dies   ist   aber   lediglich   ein   optisches   “Ver- schwimmen”   und   bestätigt   sich   später   nicht.   Auch   die   Klarsichtteile   sind makellos    und    hochtransparent.    Bei    Fahrzeugen    der    1960er    und    70er Jahre   obligatorisch,   hat   Belkits   dem   Bausatz   auch   einen   Spritzrahmen   mit Chrombedampfung   spendiert,   was   für   viele   Modellbauer   eine   wirkliche Arbeitserleichterung   darstellt.   Erfreulicherweise   besitzt   der   Kit   auch   wie- der   Lackiermasken   für   die   in   jeder   Hinsicht   perfekt   gespritzten   Scheiben, Leider    nur    für    die    Seitenscheiben,    die    Wölbung    der    Windschutz-    und Heckscheibe   wäre   für   einteilige   Masken   zu   groß.   Hierfür   muss   in   Eigen- regie Abhilfe geschaffen werden. Ebenso   perfekt   wie   die   bisherigen   Bauteile   sind   die   Komponenten   des Klarsichtspritzrahmens.    Die    Streulinsen    sind    originalgetreu    wiederge- geben   und   bewirken,   was   die   Rechteckigen   betrifft,   sogar   einen   realis- tischen Lupeneffekt. Belkits   bietet   bei   diesem   Bausatz   die   Möglichkeit   einer   Straßenversion und   natürlich   die   eines   Rallye-Boliden   für   die   härtere   Schotterumgebung. Hierfür    sind    unterschiedliche    Bereifungen    mit    entsprechenden    Profilen vorhanden.    Weitere    interessante    Details    sind    die        übliche    Schein- werferbatterie   für   ein   Nachtfahrrennen   und   beispielsweise   die   Möglichkeit ein rechts- und linksgesteuertes Fahrzeug zu bauen. Abschließend   möchte   ich   noch   kurz   auf   die   markanten   Teile   der   Sicher- heitsgurte   eingehen.   Diese   bestehen   aus   je   einem   realistisch   aussehen- den    Textilgeflecht    (ähnlich    Geschenkband)    und    einer    Ätzteilplatine    mit feinen    Ösen    und    Gurtschlössern.    Ein    Gitter    für    den    Kühler    und    die Bremsscheiben sind übrigens ebenfalls als Ätzteile enthalten.

Oben: Die Klarsichtteile sind hochtransparent, perfekt gespritzt. Neben dem umfangreichen Gurtmaterial liegen auch zwei Sätze an Bereifung bei.

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Review-Checkbox

Gesamteindruck

Maßstab:   1/24      Teile gesamt:   ca. 200      Markierungsoptionen:    1

Zielgruppe:

Anfänger

erfahrener Modellbauer

Profi

Verwendung:

Gimmick

Korrektur

Erweiterung / Detaillierung

Diorama-Zubehör

Spritzguss, Kleinserie (short run)

Spritzguss, Stahlform

Spritzguss, Formen-/Technologie-Mix

Verfügbarkeit:

Limited Edition

Serie

Technologie:

Resin, klassischer Musterbau

Resin, 3D-Druck-Technologie

Wasserschiebebilder

Fotoätzteile, Metall

Fotoätzteile, bedruckt

Ausstattung:

Resinteile

Masken

Metallteile

Vacu-Teile

Acetatfilm

Vinyl-Teile / -Räder

Begleitbroschüre

Poster / Kunstdruck

Bauanleitung, farbig

Bauanleitung, s/w

Lackieranleitung, farbig

Lackieranleitung, s/w

Textilgurte

Aufkleber / Abziehbilder

Auslegung:

Basisbausatz

Bausatz mit Zubehör/Aufwertung

Multimediabausatz

Dual- / Mehrfachbausatz

Bauanleitung

sachlich, zweckmäßig

High End

komfortabel

Download-Option

Konzept

Produktidee:

Wiederauflage

Variante

Formentausch

Neue Form

Umsetzung:

Spritzguss:

Decals:

Resin:

Qualität

Klarsichtteile:

Unten: Dem Bausatz liegt ein exzellent gedruckter Decalbogen von Cartograf (Italien) bei. Diese lassen sich leicht verarbeiten und liefern ein perfektes Ergebnis.

Unten: Die Bauanleitung ist in s/w gehalten, der Markierungsteil in Farbe. Diese bildet die einzelnen Baustufen in angenehmer Größe ab. Farbhinweise sind im System der Hersteller Tamiya, Revell, Humbrol und Gunze aufgeführt.